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    棗莊段運河是明朝中期運道東移、經(jīng)由人工開鑿的河渠，從臺兒莊至韓莊，計有42.5公里，連接微山湖和泇河，東南流經(jīng)江蘇邳州入海。棗莊段運河東西走向，貫穿棗莊市南部，定格在京杭運河的關節(jié)點上，向居主航道地位。泇河開通后，運道再東移至微山湖東，時稱東運河。因為運道從此避黃而改由泇河，故地理學名稱泇運河。泇運之謂，據(jù)《京杭運河史》載，一直延用了近400年。1953年韓莊從嶧縣劃入微山縣，1955年《棗莊水利志》出現(xiàn)“韓莊運河”的說法，1958年2月15日山東省人委曾轉報水利部治淮委員會《韓莊運河治理工程設計任務書》是最早出現(xiàn)在官方文件中的“韓莊運河”字樣，至今未見過專門通報易名的正式文件。泇運的天然水道是泇河，泇河發(fā)源于嶧治抱犢崮，今叫“韓莊運河”無異于自家孩子姓別家姓。棗莊市運河文化促進會面臨尷尬與無耐特商定：凡遇到非稱呼這段運河不可時，一律避開今名，不呼史名，而采用描述法——統(tǒng)一口徑稱“棗莊段運河”。
    一座城池，一條河流，一個建筑物，以及一項發(fā)明等，其命名的緣由，往往是十分重要的文化現(xiàn)象。棗莊段運河所指的歷史進程，地理環(huán)境和風士人情等構成的文化內涵極為豐富。特別是泇運的科技含量很高，被水利專家稱為“科技之燈”、“黃金水道”，尤其需要研究和確認。對非物質文化遺產(chǎn)，關鍵是掛號信的傳承。改名換姓，不僅不是保護，而且是破壞，更是給傳承設置障礙。研究歷史要看結果，更要看過程。過程中有經(jīng)驗，有教訓。經(jīng)驗教訓才是有借鑒和傳承價值的寶貴財富。泇河和京杭運河被鐫刻在同一頁史冊上，是抹也抹不掉的。當我們認定萬歷小皇帝念念不忘浚通南北大運河的雄心時，能不提開泇之舉嗎？當我們駐足嶧城古邵鎮(zhèn)三公祠舊地，憑吊明代治運名臣舒慶龍、劉東星、李化龍時，能不評說開泇的歷史意義嗎？當我們閱讀中國水利史、碰到“明代治河，莫善于泇河之績”的評論時，能讓嶧入否定自己在開泇中的歷史貢獻嗎？當我們借鑒明代水利建設“漕河一局”的經(jīng)驗時，能不正視避黃改由泇河治水觀念的歷史性轉折嗎？還有許多個“當我們……”。泇運是中國水利史上的名牌。因有泇運才有“河漕”之說；泇運是大運河的重要樞紐，因泇運舉足輕重，才有管理格局上的“泇河廳”建制。
    最近，筆者從《光明日報》上讀到一篇《地名也是文化遺產(chǎn)，別亂改》的短文，很受教育和啟發(fā)。我認為改“泇運河”為“韓莊運河”是一刀切斷了泇運的光輝歷史，對后人認知運河史造成極大的困難。我曾經(jīng)在《泇運河考略》一文中質疑韓莊運河命名，一不尊重歷史；二不尊重科學；三不尊重民意。今天不再次專論糾纏，且言詞激烈尖刻，是追究討伐始作俑者嗎？否。我沒有那么狹隘，而僅僅是一個知識分子學術良心的堅守而已。即使韓莊現(xiàn)今仍屬于棗莊市，我也將仍然用“三不”批評這種隨意性易名�！度嗣袢請蟆吩�刊登過一篇《改地名，還是悠著點好》的文章。我希望這觀點能夠引起人們，特別是權威者的認真思考。